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Étude sur le corridor est
RetourL’Étude sur le corridor est a été lancée au début de 2017 et mise en suspens à l’été de 2019 afin d’assurer son alignement avec le Plan directeur du transport en commun de Winnipeg.
Des renseignements additionnels et des possibilités de transmettre ses commentaires sont disponibles à winnipeg.ca/plantransportencommun
- Calendrier
- Contexte
- Mises à jour
- Documents
- Participez
- FAQ
- Plans
- Liens connexes
Project Timeline
Background
Le plan directeur sur les transports de la Ville de Winnipeg, approuvé par le Conseil municipal en 2011, décrit le transport en commun rapide comme un élément essentiel de la prestation de services de transport pour la population. Le corridor de service rapide par bus (SRB) de l’est a été identifié comme étant une priorité élevée. Cela est en grande partie dû au besoin de planification d’une mise à jour ou d’un remplacement du pont Louise, et à la décision de faire passer le SRB par le nouveau pont.
L’étude sur le corridor est constitue un projet pluriannuel à multiples facettes Les éléments et les résultats cruciaux comprennent :
Définition du corridor - On veut concevoir, évaluer et recommander un tracé pour le corridor de transport rapide est et fournir une estimation des coûts élevée.
Franchissement(s) de la rivière Rouge - Il s’agit de déterminer le ou les franchissements de rivière qui répondraient aux besoins des piétons, des cyclistes, du transport en commun et des véhicules motorisés, et de fournir un premier dessin ainsi qu’une estimation des coûts élevée du ou des franchissements recommandés qui intégrera le réaménagement ou le recyclage potentiel du pont Louise.
Rue Stadacona - Bien que la présence de la rue Stadacona sur le parcours du SRB ne soit pas envisagée pour le moment, le pont Louise et l’avenue Nairn ont été identifiés comme options. La Ville peut gagner en efficacité en désignant un prolongement de la rue Stadacona dans le cadre du même processus.
Garage de la Régie des transports - L’objectif est de trouver un emplacement convenable et de préparer un dessin et une estimation des coûts pour un nouveau garage d’autobus dans la zone à l’étude.
Piétons et cyclistes - L’étude, qui se base avant tout sur les documents des stratégies en matière d’infrastructure pour les piétons et les cyclistes, débouchera sur des recommandations sur l’intégration des piétons et des cyclistes le long du couloir. Il faudra entre autres trouver un emplacement adapté pour un passage piétonnier sur l’avenue Nairn, entre le pont Louise et la rue Archibald, et concevoir une nouvelle voie piétonne Marconi reliant le côté nord du pont Disraeli (partie réservée au transport actif) au couloir vert des rues Brazier et Roch.
Plan stratégique d’utilisation des sols - On veillera à développer une stratégie qui servira de guide aux travaux de planification dans les environs, aux aménagements privés et publics, ainsi qu’aux décisions se rapportant aux investissements d’infrastructure le long du couloir, aux arrêts d’autobus et aux stations, tout en s’alignant sur des principes d’aménagements axés sur le transport en commun. La stratégie servira de feuille de route relativement aux futures priorités de planification et d’aménagement, en indiquant les étapes et les outils qui contribueront à créer des aménagements distincts et de haute qualité.
Ces éléments essentiels seront appuyés par les travaux suivants :
- une analyse du réseau de transport;
- une revue des facteurs environnementaux, aux fins d’une ébauche de proposition de loi sur l’environnement;
- un examen d’ensemble de l’infrastructure de drainage et de services publics, afin de déterminer si celle-ci est adaptée ou de définir les améliorations qu’il faut y apporter pour qu’on puisse y faire les aménagements qu’entraînera le corridor;
- un programme de gestion des besoins en matière de transport visant à trouver des moyens d’influencer la prise de décisions de transport tels que l’incitation à faire du covoiturage ou des heures de travail flexibles;
- un processus de participation publique viable qui permettra au public de prendre part à cette étude.
Mises à jour
Novembre 2019 – La deuxième phase de consultation publique sur le Plan directeur du transport en commun de Winnipeg est maintenant terminée. Merci à tous d’avoir participé à nos ateliers, nos conversations communautaires et à nos activités portes ouvertes. Nous remercions également ceux et celles qui ont fait parvenir leurs commentaires en ligne ou par courriel. Près de 400 personnes ont participé à nos activités et 3,762 ont répondu à notre sondage en ligne ou par courriel.
Nous procédons actuellement à l’examen des commentaires reçus et nous vous expliquerons comment nous en avons tenu compte lorsque nous vous présenterons le plan de la troisième phase de consultation, au début de 2020.
Octobre 2019 – L’Étude sur le corridor est a été lancée au début de 2017 et mise en suspens à l’été de 2019 afin d’assurer son alignement avec le Plan directeur du transport en commun de Winnipeg.
Le Plan directeur du transport en commun de Winnipeg passe maintenant à la deuxième phase. En se basant sur les travaux et sur l’analyse combinée du Plan directeur du transport en commun de Winnipeg et de l’Étude sur le corridor est, la Régie des transports de Winnipeg recommande que le Corridor de transport rapide traverse le quartier Point Douglas. Les trajets spécifiques seront déterminés en consultation avec différents intervenants.
Bien qu’il ne soit pas recommandé que le Corridor de transport rapide emprunte le boulevard Provencher, le Plan directeur du transport en commun de Winnipeg propose deux lignes principales dans ce corridor.
Une fois achevé, le Plan directeur du transport en commun de Winnipeg recommandera que les priorités des corridors de transport rapide soient établies, et qu’une priorité relative soit accordée au Corridor de transport rapide est par rapport aux autres corridors prévus.
Des renseignements additionnels et des possibilités de transmettre ses commentaires sont disponibles à winnipeg.ca/plantransportencommun
Documents
Engage
Mise à jour de décembre 2018 Le rapport sur la participation publique (juin - juillet 2018) est maintenant disponible et fournit un résumé du processus de participation publique entrepris pendant l’été 2018, ainsi que des rétroactions recueillies. Le lien ci-dessous permet de consulter les commentaires soumis par le public dans le cadre de l’activité de cartographie en ligne pendant cette phase de la participation.
Les remarques publiques soumises dans le cadre de l’activité cartographique en ligne peuvent être consultées à l’adresse ci-dessous.
L’équipe de projet est en train de terminer l’analyse qui mènera à la sélection d’une option préférentielle pour le corridor et à l’élaboration d’options de concept d’aménagement des rues, qui seront présentées au public pendant l’hiver 2019 en vue d’obtenir ses rétroactions.
Participation antérieure :
Mai - juillet 2017
- Avis du public sur l’identification des possibilités et des critères.
- Produit : Résumé de la participation publique : mai-juillet 2017
Juillet - octobre 2017
- Élaboration et perfectionnement des critères
- Analyse des possibilités et des contraintes
- Analyse des défauts éliminatoires
Novembre – décembre 2017
- Avis du public sur les alignements et les critères recommandés
- Produit : Résumé de la participation publique : novembre-décembre 2017
Janvier - mai 2018
- Présélection des options de corridor
- Acceptation des critères d’évaluation par le Conseil
Juin 2018
- Rétroactions du public sur les options de corridor présélectionnées
- Produit : Résumé de la participation publique : juin-juillet 2018
Inscrivez-vous pour recevoir des mises à jour sur l’étude sur le corridor est par courrier électronique.
Si vous avez des questions ou si vous avez besoin de formats alternatifs pour participer, veuillez communiquer avec M. Erika Blackie, équipe de participation publique de l’étude sur le corridor est, au 204-943-3178, ou à easterncorridor@wspgroup.com.
FAQs
L’étude sur le corridor est est un projet d’un an qui a été entrepris par la Ville de Winnipeg. Son objectif est de dégager le meilleur chemin possible pour un couloir de transport rapide moderne qui relierait le centre-ville à l’est de Winnipeg. L’étude servira aussi à trouver des possibilités d’aménagement dans les quartiers qui longent le chemin choisi, à déterminer quelles améliorations connexes peuvent être faites au réseau de transport (pour les piétons, les cyclistes, les usagers du service d’autobus et les automobilistes), et à trouver des emplacements préconisés pour franchir les rivières. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la partie « Contexte ».
Selon le Transportation Master Plan (plan directeur visant les transports), un couloir de transport rapide dans l’est de la ville doit constituer la prochaine phase du transport rapide, après l’étape 2 du couloir de transport sud-ouest. Cette étude constitue la première étape de la mise en application de la recommandation.
L’étude qui nous concerne doit être menée pour plusieurs raisons, entre autres :
- une étude du pont Louise doit être menée afin de trouver une solution pour le remplacer. Il y a un moyen d’intégrer une infrastructure de transport en commun rapide à la conception d’un nouveau pont. Il est préférable d’étudier ces deux questions conjointement plutôt que de prévoir un pont auquel il sera difficile ou plus coûteux d’incorporer le transport rapide;
- le corridor est peut devenir un lien vers d’autres couloirs futurs (en direction nord-est ou sud-est). Choisir un tracé pour le corridor est aidera au moment où il faudra étudier ces autres couloirs;
- le transport en commun est très utilisé dans le secteur est de la ville, et les usagers pourraient vraiment profiter d’une réduction des temps de trajet dans cette partie de la ville, à des endroits embouteillés tels que le pont Louise.
Chaque étape de participation publique comprendra des événements tels que des ateliers et des séances d’information. L’étude sur le corridor est comportera également plusieurs outils de participation en ligne tels qu’un mur d’idées et un outil de cartographie en ligne, et proposera d’autres occasions de s’exprimer et de participer. Lire la partie « Participez » de la page Web.
Non. L’étude sur le corridor est débouchera sur un tracé recommandé pour un corridor de transport rapide de haute qualité entre le centre-ville et l’est de Winnipeg. On demandera aux membres du public de choisir un tracé qui leur convient en tenant compte des questions et des facteurs qui leur importent.
Nous n’avons pas encore choisi l’emplacement possible des stations, qui sera établi dans l’étude plus globale, puisque le corridor et les stations ne vont pas l’un sans l’autre. Tout au long de l’étude, on inclura les commentaires du public au processus de prise de décisions.
Cela n’a pas encore été décidé. L’étude qui nous concerne est de nature fonctionnelle et constitue la première étape de la construction du corridor. L’étude et la conception devront être approfondies avant que la construction ne commence. Le tracé préconisé devra être approuvé par le Conseil et être revu par d’autres ordres de gouvernement avant que des fonds ne puissent être alloués à la poursuite des travaux d’étude et de conception.
Le pont Louise, tout comme le pont Arlington, approche la fin de sa durée de vie. Il est étroit et impose des restrictions de taille et de poids aux véhicules qui l’empruntent. L’étude sur le corridor est comprendra une évaluation du pont Louise qui déterminera son rôle futur. Elle prendra aussi en compte les répercussions d’un nouveau corridor de transport rapide sur le pont à une échelle plus globale, et permettra de dégager les emplacements et les types de franchissements de rivière qui conviendront au nouveau corridor de transport rapide ainsi qu’aux améliorations du réseau de transport en général. La Ville pourra ensuite décider si oui ou non la structure actuelle doit être maintenue ou remplacée. Le processus débouchera sur un premier dessin et sur une estimation de coûts élevée relativement à la solution préconisée pour le pont Louise. Les commentaires du public seront pris en compte lors du processus de prise de décisions.
Le tracé recommandé sera présenté début 2018; on demandera alors au public son opinion sur la question. Cependant, avant d’en arriver là, l’équipe responsable de l’étude sollicitera l’avis de la collectivité afin de proposer des options et d’établir des critères d’évaluation de tracé, et pour recueillir des commentaires sur les tracés et leurs effets.
L’étude sur le corridor est touche plusieurs quartiers du centre et de l’est de Winnipeg. Cliquez ici pour des informations supplémentaires sur la zone à l’étude.
La zone à l’étude initiale comprend les quartiers suivants (des changements pourraient être apportés à cette liste au cours de l’étude) :
- Centre-ville
- Point Douglas Nord
- Point Douglas Sud
- Saint-Boniface–Nord
- Saint-Boniface–Centre
- Tissot
- Glenelm
- Munroe Ouest
- Chalmers
- Valley Gardens
- Munroe Est
- Talbot-Grey
- Elmwood-Est
- Tyne-Tees
- Mission Industrial
- Eaglemere
- Kildonan Crossing
- Grassie
- Peguis
- Regent
- Mission Gardens
- Dugald
- Meadows
- Radisson
- Victoria Ouest
- Melrose
- Transcona Yards
- Parc Kern
- Kildare-Redonda
Des informations préparatoires seront ajoutées à l’évaluation environnementale qui sera faite. L’évaluation tiendra compte des analyses environnementales de terrain des espèces à risque, de la valeur écologique des arbres, des zones boisées, des questions liées aux rives et des marécages.
Les aménagements piétonniers et cyclables forment une partie significative de l’étude, et seront pris en compte dans tous les tracés et toutes les options. En plus d’un aménagement le long du couloir, l’étude qui nous concerne fera ressortir une gamme complète d’améliorations au réseau piétonnier et cyclable qui rendent les dessertes locales possibles et tiennent compte des autres démarches de planification telles que les stratégies de la Ville en matière d’infrastructure pour les piétons et les cyclistes.
L’étude se penchera sur plusieurs possibilités. Les deux types d’aménagement présentent des avantages et des inconvénients. Cela sera pris en compte au moment de l’élaboration et de l’évaluation des options ou des dessins.
Le corridor est, un élément clé du futur réseau de transport rapide, figure sur la liste des projets de la Ville depuis longtemps.
- Le Plan de la Ville de Winnipeg (1980) présentait, parmi d’autres corridors recommandés, un couloir réservé au transport rapide reliant le centre-ville à l’est de Winnipeg.
- Le Plan de la Ville de Winnipeg... vision 2020 (publié en l’an 2000) comportait un plan représentant un couloir de réseau de transport en commun rapide entre le centre-ville et Transcona et passant par Saint-Boniface, parmi plusieurs autres couloirs similaires.
- Une étude sur la conception fonctionnelle conduite en 2006 pour la Régie des transports de Winnipeg a fait ressortir plusieurs tracés pour le corridor est. Cette étude ne tenait pas compte de l’opinion du public ni des conséquences sur l’environnement et le drainage.
Le Transportation Master Plan (plan directeur visant les transports) de la Ville de Winnipeg, qui a été approuvé par le Conseil municipal en 2011, établit que la Régie des transports joue un rôle essentiel dans la provision de solutions de transport pour la population. Selon le plan, un couloir de transport rapide dans l’est de la ville doit constituer la prochaine phase du transport rapide, après l’étape 2 du couloir de transport sud-ouest.
Le TRA peut se faire dans les rues normales et les couloirs de transport rapide, ce qui le rend plus facile à intégrer à d’autres voies de transport en commun existantes. L’infrastructure du TRA est conçue en tenant compte de la croissance de la ville et peut être adaptée au SLR au besoin.
L’étude sur le corridor est, tout comme celles sur les autres infrastructures de transport rapide à Winnipeg, inclura des dessins qui tiennent compte d’une transition possible vers le SLR dans un avenir lointain.
Inscrivez-vous sur notre liste pour recevoir par courriel des avis concernant les activités de participation publique, et surveillez la section « Participez » pour vous tenir au courant des occasions de participation pendant toute l’année.
Nous voulons connaître votre opinion. Au cours de l’étude, de nombreuses occasions de participer seront offertes au public. Veuillez consulter régulièrement la section « Participez » de la page Web pour vous tenir au courant.
L’équipe responsable de l’étude passera en revue les courriels envoyés. Veuillez nous écrire à easterncorridor@wspgroup.com.
Maps
L’étude sur le corridor est touche plusieurs quartiers du centre et de l’est de Winnipeg. La zone à l’étude comprend six quartiers de caractère, qui ont des particularités similaires et des limites géographiques telles que des rivières, des routes et des lignes de chemin de fer.
