Étude sur le corridor est
RetourL’étude sur le corridor est constitue le premier pas vers des améliorations importantes du réseau de transport dans l’est de Winnipeg.
L’étude :
- déterminera le parcours le plus approprié pour le transport en commun rapide entre le centre-ville et l’est de Winnipeg;
- identifiera les possibilités d’aménagement des quartiers le long du parcours de transport en commun, et plus particulièrement aux arrêts de bus;
- identifiera les améliorations pertinentes du réseau de transport pour les piétons, les cyclistes, les usagers des transports en commun et les automobilistes;
- déterminera les emplacements préférentiels pour les passerelles ainsi qu’un futur approprié pour le pont Louise.
La Ville de Winnipeg veut entendre vos idées et vos préoccupations relativement à ce projet. La participation publique est une des pierres d’angle de ce projet. Chaque étape de l’étude inclura des occasions de participer et d’aider dans la conception du corridor est.
- Calendrier
- Contexte
- Documents
- Participez en personne
- Participez en ligne
- FAQ
- Plans
- Liens connexes
Project Timeline
Background
Le Transportation Master Plan (plan directeur visant les transports) de la Ville de Winnipeg, qui a été approuvé par le Conseil municipal en 2011, établit que la Régie des transports joue un rôle essentiel dans la provision de solutions de transport pour la population. Selon le plan, un couloir de transport rapide dans l’est de la ville doit constituer la prochaine phase du transport rapide, après l’étape 2 du couloir de transport sud-ouest.
L’étude sur le corridor est est un projet complexe qui va durer un an. Les éléments et les résultats clés comprennent :
Définition du corridor - On veut concevoir, évaluer et recommander un tracé pour le corridor de transport rapide est et fournir une estimation des coûts élevée.
Franchissement(s) de la rivière Rouge - Il s’agit de déterminer le ou les franchissements de rivière qui répondraient aux besoins des piétons, des cyclistes, du transport en commun et des véhicules motorisés, et de fournir un premier dessin ainsi qu’une estimation des coûts élevée du ou des franchissements recommandés qui intégrera le réaménagement ou le recyclage potentiel du pont Louise.
Rue Stadacona - On passe en revue les besoins de transport, et on propose un premier dessin ainsi qu’une estimation des coûts élevée pour l’amélioration de la rue Stadacona, entre le chemin Gateway et l’avenue Nairn.
Garage de la Régie des transports - L’objectif est de trouver un emplacement convenable et de préparer un dessin et une estimation des coûts pour un nouveau garage d’autobus dans la zone à l’étude.
Piétons et cyclistes - L’étude, qui se base avant tout sur les documents des stratégies en matière d’infrastructure pour les piétons et les cyclistes, débouchera sur des recommandations sur l’intégration des piétons et des cyclistes le long du couloir. Il faudra entre autres trouver un emplacement adapté pour un passage piétonnier sur l’avenue Nairn, entre le pont Louise et la rue Archibald, et concevoir une nouvelle voie piétonne Marconi reliant le côté nord du pont Disraeli (partie réservée au transport actif) au couloir vert des rues Brazier et Roch.
Plan stratégique d’utilisation des sols - On veillera à développer une stratégie qui servira de guide aux travaux de planification dans les environs, aux aménagements privés et publics, ainsi qu’aux décisions se rapportant aux investissements d’infrastructure le long du couloir, aux arrêts d’autobus et aux stations, tout en s’alignant sur des principes d’aménagements axés sur le transport en commun. La stratégie servira de feuille de route relativement aux futures priorités de planification et d’aménagement, en indiquant les étapes et les outils qui contribueront à créer des aménagements distincts et de haute qualité.
Ces éléments essentiels seront appuyés par les travaux suivants :
- une analyse du réseau de transport;
- une revue des facteurs environnementaux, aux fins d’une ébauche de proposition de loi sur l’environnement;
- un examen d’ensemble de l’infrastructure de drainage et de services publics, afin de déterminer si celle-ci est adaptée ou de définir les améliorations qu’il faut y apporter pour qu’on puisse y faire les aménagements qu’entraînera le corridor;
- un programme de gestion des besoins en matière de transport visant à trouver des moyens d’influencer la prise de décisions de transport tels que l’incitation à faire du covoiturage ou des heures de travail flexibles;
- un processus de participation publique viable qui permettra au public de prendre part à cette étude.
Documents
Engage in person
MISE À JOUR DE JUILLET 2018 : Merci à tous ceux et celles qui ont participé aux événements portes ouvertes du 18 au 21 juin et qui ont donné leur avis sur les trajets potentiels. Vos remarques seront analysées et résumées dans le cadre de l’étude détaillée des trajets potentiels, et seront présentées avec les recommandations définitives sur le trajet à l’automne 2018.
*Veuillez consulter l’onglet « Participez en ligne » pour en connaître davantage et pour donner votre avis en ligne.
Consulter les panneaux des événements portes ouvertesInscrivez-vous pour recevoir des mises à jour sur l’étude sur le corridor est par courrier électronique. (lien en anglais seulement).
Si vous avez des questions ou si vous avez besoin de formats alternatifs pour participer, veuillez communiquer avec M. David Jopling, équipe de participation publique de l’étude sur le corridor est, au 204-943-3178, ou à easterncorridor@wspgroup.com.
Engage online
MISE À JOUR DE JUILLET 2018 : Merci à tous ceux et celles qui ont participé aux événements portes ouvertes du 18 au 21 juin et qui ont donné leur avis sur les trajets potentiels. Vos remarques seront analysées et résumées dans le cadre de l’étude détaillée des trajets potentiels, et seront présentées avec les recommandations définitives sur le trajet à l’automne 2018.
Les remarques publiques soumises dans le cadre de l’activité cartographique en ligne peuvent être consultées à l’adresse ci-dessous.
Rétroactions sur les options de parcours potentiels
- Quels avantages et quels inconvénients voyez-vous dans les parcours présentés?
- Êtes-vous d’accord avec la façon dont les exemples des critères ont été appliqués?
- Que pensez-vous des emplacements proposés pour les gares routières?
Faites-nous part de vos rétroactions tout de suite
L’activité prend environ 10 minutes, et sera utilisable jusqu’au 6 juillet 2018.
Ajoutez au mur d’idées tout de suite
L’activité prend environ 5 à 10 minutes, et recevra les rétroactions pendant toute la durée de l’étude.
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Si vous avez des questions ou si vous avez besoin de formats alternatifs pour participer, veuillez communiquer avec M. David Jopling, équipe de participation publique de l’étude sur le corridor est, au 204-943-3178, ou à easterncorridor@wspgroup.com.
FAQs
L’étude sur le corridor est est un projet d’un an qui a été entrepris par la Ville de Winnipeg. Son objectif est de dégager le meilleur chemin possible pour un couloir de transport rapide moderne qui relierait le centre-ville à l’est de Winnipeg. L’étude servira aussi à trouver des possibilités d’aménagement dans les quartiers qui longent le chemin choisi, à déterminer quelles améliorations connexes peuvent être faites au réseau de transport (pour les piétons, les cyclistes, les usagers du service d’autobus et les automobilistes), et à trouver des emplacements préconisés pour franchir les rivières. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la partie « Contexte ».
Selon le Transportation Master Plan (plan directeur visant les transports), un couloir de transport rapide dans l’est de la ville doit constituer la prochaine phase du transport rapide, après l’étape 2 du couloir de transport sud-ouest. Cette étude constitue la première étape de la mise en application de la recommandation.
L’étude qui nous concerne doit être menée pour plusieurs raisons, entre autres :
- une étude du pont Louise doit être menée afin de trouver une solution pour le remplacer. Il y a un moyen d’intégrer une infrastructure de transport en commun rapide à la conception d’un nouveau pont. Il est préférable d’étudier ces deux questions conjointement plutôt que de prévoir un pont auquel il sera difficile ou plus coûteux d’incorporer le transport rapide;
- le corridor est peut devenir un lien vers d’autres couloirs futurs (en direction nord-est ou sud-est). Choisir un tracé pour le corridor est aidera au moment où il faudra étudier ces autres couloirs;
- le transport en commun est très utilisé dans le secteur est de la ville, et les usagers pourraient vraiment profiter d’une réduction des temps de trajet dans cette partie de la ville, à des endroits embouteillés tels que le pont Louise.
Chaque étape de participation publique comprendra des événements tels que des ateliers et des séances d’information. L’étude sur le corridor est comportera également plusieurs outils de participation en ligne tels qu’un mur d’idées et un outil de cartographie en ligne, et proposera d’autres occasions de s’exprimer et de participer. Lire la partie « Participez » de la page Web.
Non. L’étude sur le corridor est débouchera sur un tracé recommandé pour un corridor de transport rapide de haute qualité entre le centre-ville et l’est de Winnipeg. On demandera aux membres du public de choisir un tracé qui leur convient en tenant compte des questions et des facteurs qui leur importent.
Nous n’avons pas encore choisi l’emplacement possible des stations, qui sera établi dans l’étude plus globale, puisque le corridor et les stations ne vont pas l’un sans l’autre. Tout au long de l’étude, on inclura les commentaires du public au processus de prise de décisions.
Cela n’a pas encore été décidé. L’étude qui nous concerne est de nature fonctionnelle et constitue la première étape de la construction du corridor. L’étude et la conception devront être approfondies avant que la construction ne commence. Le tracé préconisé devra être approuvé par le Conseil et être revu par d’autres ordres de gouvernement avant que des fonds ne puissent être alloués à la poursuite des travaux d’étude et de conception.
Le pont Louise, tout comme le pont Arlington, approche la fin de sa durée de vie. Il est étroit et impose des restrictions de taille et de poids aux véhicules qui l’empruntent. L’étude sur le corridor est comprendra une évaluation du pont Louise qui déterminera son rôle futur. Elle prendra aussi en compte les répercussions d’un nouveau corridor de transport rapide sur le pont à une échelle plus globale, et permettra de dégager les emplacements et les types de franchissements de rivière qui conviendront au nouveau corridor de transport rapide ainsi qu’aux améliorations du réseau de transport en général. La Ville pourra ensuite décider si oui ou non la structure actuelle doit être maintenue ou remplacée. Le processus débouchera sur un premier dessin et sur une estimation de coûts élevée relativement à la solution préconisée pour le pont Louise. Les commentaires du public seront pris en compte lors du processus de prise de décisions.
Le tracé recommandé sera présenté début 2018; on demandera alors au public son opinion sur la question. Cependant, avant d’en arriver là, l’équipe responsable de l’étude sollicitera l’avis de la collectivité afin de proposer des options et d’établir des critères d’évaluation de tracé, et pour recueillir des commentaires sur les tracés et leurs effets.
L’étude sur le corridor est touche plusieurs quartiers du centre et de l’est de Winnipeg. Cliquez ici pour des informations supplémentaires sur la zone à l’étude.
La zone à l’étude initiale comprend les quartiers suivants (des changements pourraient être apportés à cette liste au cours de l’étude) :
- Centre-ville
- Point Douglas Nord
- Point Douglas Sud
- Saint-Boniface–Nord
- Saint-Boniface–Centre
- Tissot
- Glenelm
- Munroe Ouest
- Chalmers
- Valley Gardens
- Munroe Est
- Talbot-Grey
- Elmwood-Est
- Tyne-Tees
- Mission Industrial
- Eaglemere
- Kildonan Crossing
- Grassie
- Peguis
- Regent
- Mission Gardens
- Dugald
- Meadows
- Radisson
- Victoria Ouest
- Melrose
- Transcona Yards
- Parc Kern
- Kildare-Redonda
Des informations préparatoires seront ajoutées à l’évaluation environnementale qui sera faite. L’évaluation tiendra compte des analyses environnementales de terrain des espèces à risque, de la valeur écologique des arbres, des zones boisées, des questions liées aux rives et des marécages.
Les aménagements piétonniers et cyclables forment une partie significative de l’étude, et seront pris en compte dans tous les tracés et toutes les options. En plus d’un aménagement le long du couloir, l’étude qui nous concerne fera ressortir une gamme complète d’améliorations au réseau piétonnier et cyclable qui rendent les dessertes locales possibles et tiennent compte des autres démarches de planification telles que les stratégies de la Ville en matière d’infrastructure pour les piétons et les cyclistes.
L’étude se penchera sur plusieurs possibilités. Les deux types d’aménagement présentent des avantages et des inconvénients. Cela sera pris en compte au moment de l’élaboration et de l’évaluation des options ou des dessins.
Le corridor est, un élément clé du futur réseau de transport rapide, figure sur la liste des projets de la Ville depuis longtemps.
- Le Plan de la Ville de Winnipeg (1980) présentait, parmi d’autres corridors recommandés, un couloir réservé au transport rapide reliant le centre-ville à l’est de Winnipeg.
- Le Plan de la Ville de Winnipeg... vision 2020 (publié en l’an 2000) comportait un plan représentant un couloir de réseau de transport en commun rapide entre le centre-ville et Transcona et passant par Saint-Boniface, parmi plusieurs autres couloirs similaires.
- Une étude sur la conception fonctionnelle conduite en 2006 pour la Régie des transports de Winnipeg a fait ressortir plusieurs tracés pour le corridor est. Cette étude ne tenait pas compte de l’opinion du public ni des conséquences sur l’environnement et le drainage.
Le Transportation Master Plan (plan directeur visant les transports) de la Ville de Winnipeg, qui a été approuvé par le Conseil municipal en 2011, établit que la Régie des transports joue un rôle essentiel dans la provision de solutions de transport pour la population. Selon le plan, un couloir de transport rapide dans l’est de la ville doit constituer la prochaine phase du transport rapide, après l’étape 2 du couloir de transport sud-ouest.
Le TRA peut se faire dans les rues normales et les couloirs de transport rapide, ce qui le rend plus facile à intégrer à d’autres voies de transport en commun existantes. L’infrastructure du TRA est conçue en tenant compte de la croissance de la ville et peut être adaptée au SLR au besoin.
L’étude sur le corridor est, tout comme celles sur les autres infrastructures de transport rapide à Winnipeg, inclura des dessins qui tiennent compte d’une transition possible vers le SLR dans un avenir lointain.
Inscrivez-vous sur notre liste pour recevoir par courriel des avis concernant les activités de participation publique, et surveillez la section « Participez » pour vous tenir au courant des occasions de participation pendant toute l’année.
Nous voulons connaître votre opinion. Au cours de l’étude, de nombreuses occasions de participer seront offertes au public. Veuillez consulter régulièrement la section « Participez » de la page Web pour vous tenir au courant.
L’équipe responsable de l’étude passera en revue les courriels envoyés. Veuillez nous écrire à easterncorridor@wspgroup.com.
Maps
L’étude sur le corridor est touche plusieurs quartiers du centre et de l’est de Winnipeg. La zone à l’étude comprend six quartiers de caractère, qui ont des particularités similaires et des limites géographiques telles que des rivières, des routes et des lignes de chemin de fer.
